程力專用汽車股（gǔ）份有限公（gōng）司，歡迎大家電話谘詢詳情！我公司是全國（guó）民（mín）企（qǐ）500強（qiáng），是國內冷藏車生（shēng）產（chǎn）的知名廠家，產品經過多年的技術升級，各（gè）種性能指標都有了很大的提升空間，已（yǐ）經得（dé）到市（shì）場檢驗（yàn），得到了很多客戶支持（chí）和信賴，為更好的做好冷（lěng）藏車產品，作為我們專汽人，我們一直在努力前行，牢記使命，更好的為廣大（dà）客戶（hù）服務，服務銷售熱線：15377281202

冷藏車是指用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸（shū）車（chē），冷藏車是（shì）裝有製冷機（jī）組（zǔ）的製冷（lěng）裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用（yòng）運輸汽車（chē），冷（lěng）藏車可以按生產廠家、底盤承載能（néng）力、車廂型式來（lái）分類。

冷藏車常用於運輸冷凍食品（冷凍車（chē）），奶製品（奶品（pǐn）運輸（shū）車）、蔬菜水果（guǒ）（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。

（一）構造：

冷藏車（chē）由專用汽（qì）車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚（jù）氨酯材料（liào）、玻璃鋼組成（chéng），彩鋼板，不鏽鋼等），製冷機組，車廂（xiāng）內溫度記錄儀等部（bù）件組成，對於特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。

冷藏車廂體製作技術：

1、分片拚裝的（de）“三明治”板粘（zhān）接式，國內較大的冷藏車生產企業都（dōu）采用（yòng）這種技術，利用這種技術生產的冷（lěng）藏車隔熱性能較高。

2、分片（piàn）拚（pīn）裝的注入發泡式。

3、整體骨架注（zhù）入發泡式。

4、真空吸附式粘貼

（二）冷藏機組分類：

冷藏機組分為非**製冷機組和**製冷機組。國產機組與進（jìn）口（kǒu）機組等。一般車（chē）型都采用外置（zhì）式冷機，少數（shù）微型冷藏車采用內置（zhì）式冷機。對於溫度要求較低的（de）冷藏車，可采取（qǔ）廂體內置（zhì）冷板（功能相當（dāng）於蒸發器）。

分類

按底盤生產廠家分類：東風冷藏車、長安之星（xīng）冷（lěng）藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷（lěng）藏車、北汽福田冷（lěng）藏車

按底盤承載能力分類：微（wēi）型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車（chē）、大型冷藏車

按車廂型式分類（lèi）：麵包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車

發展階段

**階段

整體注入發泡金屬蒙皮結構。**代冷藏車製造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有（yǒu）大量金

屬材料存在（zài），易形成大量冷橋；另一方麵，注入發泡（pào）隔熱層內的缺陷不易發現，內在質量不易保證；再者，由於發泡材料既作保溫（wēn）材料又作粘結（jié）劑，易產生粘結不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導（dǎo）**階段熱係數（shù））偏高。

**階段

整體注入發泡玻（bō）璃鋼結構。在（zài）**代和第三代冷藏車製造企業均有使（shǐ）用。這種產品在**階段產品的基礎上（shàng）又改進了一步，重量輕，漏熱率（導熱係（xì）數）降低，保溫效（xiào）果（guǒ）較（jiào）好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕（gū）泡等缺陷。

第三階段

全封閉聚氨酯板塊（kuài）粘結玻璃（lí）鋼結（jié）構。在**代和第（dì）三代冷藏車製造企業均有使用。這種產品（pǐn）重量輕，漏熱率

（導熱（rè）係數）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑（jì），另加墊層，保溫材料用硬質聚氨（ān）酯泡沫，導熱係數低，強度高。板（bǎn）塊粘（zhān）結用高強度、高密封性膠（jiāo）合劑（jì），形（xíng）成一個整體。**缺陷是聚氨（ān）酯切割後損耗比較大，因（yīn）此材料成本（běn）較高。尤其在當前化工原材料漲（zhǎng）價嚴重的（de）情況下，車廂的（de）生產成本越來（lái）越高。這種結構的冷藏車在國內外市場占主導地位，也是我國（guó）冷藏車製造（zào）企業（yè）所使用的工藝。

（三）特點

密封性 冷藏車的貨櫃需要保證嚴格的密封來減少與外（wài）界的熱量交換（huàn），以保證冷藏櫃內保持較低溫度。

製冷性（xìng） 加裝的製冷設備與貨櫃連通並提供源源不斷的製冷，保證貨櫃的溫度在（zài）貨物允許的範圍內。

輕便性 一般用冷藏車運輸的貨物都是不能長時間保存（cún）的物品，雖然有製冷設備，仍（réng）需較快送達目的地。

隔熱性 冷藏車的貨櫃類似集裝箱，但由隔熱效（xiào）果較好的（de）材料製成，減（jiǎn）少（shǎo）了熱量交換。

關鍵設備

1.冷藏車製冷機組

冷藏車製冷機組：為冷（lěng）藏車貨櫃提供源源不斷的“冷”的重要設備，一般都加（jiā）裝在貨櫃的前麵頂部，有空調般的外（wài）形，但比同體積的空調具有更強的製冷能力。

製冷機組一般分為兩種（zhǒng），**式機組和非**式機組，區別在於**機組完全通過另外的一個機組來發電供維持工作，非（fēi）**機組是完（wán）全通過整車的發動機工作取力來帶動機組的製冷工作。

冷藏車（chē）製冷機組的選擇

一（yī）般（bān）根據冷藏廂體的容（róng）積和運（yùn）輸的貨物對溫度的要求，來選擇不同（tóng）功率（lǜ）製冷量的製冷機組。

2.冷藏車保溫廂體

冷藏車（chē）的製冷機組用於溫度的調（diào）控，而廂體的（de）作用（yòng）是用於溫度的保持（chí）。如果說製冷（lěng）機組是能（néng）量的提供者，那麽廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中，製（zhì）冷機組和保溫（wēn）廂體是**重要的，去（qù）除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫。

保溫廂體（tǐ）的選擇

廂體選擇一般遵循幾個點：保（bǎo）溫性能好，重量輕，不易損壞。

定位係統

冷藏運（yùn）輸車輛定位管理係（xì）統是一個集成GPS/溫度檢測技術、電（diàn）子地圖和無線傳輸技術的開放式定（dìng）位監管平台。實（shí）現（xiàn）對冷藏車資源的有效跟蹤定位管理，並將定位信息和企業的業務資源進行整合。冷（lěng）藏（cáng）車定位管理係統不僅為冷藏企（qǐ）業和外（wài）勤人員（yuán）提供了一個高效，靈活的管理（lǐ）工具（jù），同時還為冷（lěng）藏企業創造了一種嶄新高效的管理和**冷藏車輛資源的科（kē）學模式。本產品適用於冷藏車廂內溫（wēn）度數據的采（cǎi）集傳輸、記（jì）錄和超限報**，是冷藏行業運輸車箱/貨物溫（wēn）度監控的理想工具（jù）。

對（duì）此，根據企業的具體需求（qiú）當前已（yǐ）研製出“RFID冷鏈溫度管理（lǐ）係統”及“GPS+溫度監控冷鏈管理係統”。通過**的（de）RFID技術（shù）、GPS技術、無線通訊技術及溫（wēn）度傳感（gǎn）技術的有機結合，在需要恰當的溫度管理來保證質量的生鮮食品和藥品的物流管（guǎn）理和生產流程管理中，將溫度變化記錄在“帶溫（wēn）度傳感器的RFID標簽”上或“實時”的通（tōng）過“具有GPS及溫度傳感功能的終端結合無線通訊技術上傳”到企業的管理平台，對產品的生鮮度、品質進行細致（zhì）地、實時地管理。可以簡單輕鬆地解決食品（pǐn）流通過程中的質量監控問題。

RFID標簽主要有以下幾（jǐ）個方麵的優勢：RFID標簽數據存儲量大，可重複使用，使用成本低，操作簡（jiǎn）便，在30-100米內遠距離（lí）讀寫；通過RFID標簽，可（kě）以監控到一個集裝箱內不同（tóng）包裝單位的不同溫度;RFID標簽提（tí）供ID碼，並可連續記錄溫度數據、有準確時間記錄、容易責任定界，方麵信息追（zhuī）溯，可以快捷把握生鮮度（dù）管理中**重要的運輸途中的溫度狀況，並促進流通（tōng）過程中的生鮮度管理的改善;RFID還可擴（kuò）展為（wéi）由企業或者聯盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測**平台；在卸載區域自動通知開門並（bìng）自動登記；有效管理卡車通行，實時監控進（jìn）出狀態；縮（suō）短等待時間，提高運營的效（xiào）率；優化了卡車的通行（háng）管理，從而加快JIS和JIT的物流過（guò）程;降低產品的損（sǔn）耗，提高產品運輸中的安全性，提升（shēng）企業收益。

冷藏運輸（shū）車輛定位（wèi）管理係統（tǒng）將在協助我國（guó）物流業突破（pò）現階段原有的監測技術瓶頸，建立起行之有效的冷（lěng）鏈物流管理方法提供（gòng）了有（yǒu）效而有益的成（chéng）功範（fàn）例。

（四）市場情況

隨著市場經濟發展，市（shì）場競爭日趨激烈，部分專業分生產企業以其技術水平高、產（chǎn）品質量好、管理（lǐ）手段**、銷售（shòu）服務到位而逐步顯示其占**市（shì）場的優勢。象（xiàng）河南冰熊、湖北程力、濟南（nán）考格爾等成為我國冷藏車行業的佼佼者。一些兼業的冷藏車生產企業在滿足多品（pǐn）種、小批量的發展戰略思路指（zhǐ）導下，對市場也會起到一定的拾遺補缺作用，對行業的發展也會有一定（dìng）積極影響。

總的來說，生產集中度（dù）將會不斷提高，可以預見到，將會出現產銷量占20%—30%的一些**企業。專業廂板廠和製冷機組生產企業的迅速發展（zhǎn），彌補了冷藏（cáng）車廠的某些不足，避免了一些企業盲目鋪攤子、重複上項目的現象，對治理散、亂、差的狀況起到積極作用。

（五）操作方法

正確（què）操（cāo）作

隻（zhī）有正確的使用和操作（zuò）好冷藏車，才能夠保證貨物（wù）的完好運（yùn）送和（hé）保存。因為冷藏車是專門用於對溫度敏感的產品所（suǒ）使用的，因（yīn）而（ér）溫度的保證是冷藏車的關鍵。如果使用或操作不當，都會導致貨物不能在完好的狀態下保存或運送。

預防保養

在（zài）我們正常的使（shǐ）用過程中，對車輛及製冷機的保養與維護是分不開的。隻（zhī）有按時對設（shè）備進行正確的維護和保養，才能保證設備的正常使用和延長設備的使用壽命。通常底（dǐ）盤發動機是按照（zhào）行駛裏程進行維（wéi）護和保養的，而冷凍機組是按照發動機工作小時（shí）製定維護和保養的。通常的（de）製冷機組是（shì）500~700小時進行一（yī）次維（wéi）護和保養，需要更換機油濾（lǜ）芯、燃油濾芯、空氣濾芯；並注意檢查皮帶的鬆緊度、製冷係（xì）統有無泄漏（lòu）等；一些（xiē）品牌的冷凍機組（如美國（guó）冷王）為了適應環（huán）保的需求，盡量減（jiǎn）少對環（huán）境的破壞，減少有害物（wù）質的排放，因而采用合成機油（yóu）或半合成機油來替代普通機油，從而延長了（le）發動機的保養時間，通（tōng）常按照2000小時做一次保養。因此減少了廢舊機油的排放。另外，經過科學實驗證明，通過使用這種高端機油，不僅減少對發動機（jī）的磨損（sǔn），還可以減少發動機的（de）燃油（yóu）消耗。

怎麽保養冷藏（cáng）車？

冷藏車作為特（tè）種車輛，在行車前有一些必須注意的事項，以（yǐ）防在行車途中產（chǎn）生一些不必要的麻煩，每次裝載貨物行駛之前建議進行以下檢（jiǎn）查：

1.冷藏車燃油柴油或汽油供應必須（xū）足以保證發動機（jī）**少運行到下一個檢查點（diǎn）。

2.冷藏車發（fā）動機油（yóu）發動機油位供應在（滿）標記處，不要加油過（guò）量（每年（nián）更換一次）。

3.冷藏車（chē）冷卻（què）液檢查冷卻液液麵計，看冷卻液量是否（fǒu）正確，指針應在白色範圍內。如果（guǒ）冷卻液（yè）液位在（zài）紅色範圍內（nèi），需往冷卻液箱加（jiā）冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物（根據產品（pǐn）使用地的實際情況采用（yòng）不同比例（lì）），並應提供保護到-34℃時不（bú）凍結。注意（yì）：當冷卻液熱（rè）時，不要打開（kāi）冷卻液箱（xiāng）的蓋（gài）子。

4.冷藏車電池接（jiē）線端子（zǐ）必須牢固，沒有腐蝕。電（diàn）解液應在滿的標記處。

5.帶皮帶必須善良好並調整到適（shì）當的脹（zhàng）緊度。在皮帶（dài）輪之間跨距**13mm下垂度。

6.電氣檢查電氣**線路中所有電氣接頭，確保它們固定牢靠（kào）。電線和接線端子應無（wú）腐蝕、燒損開裂或水份。

7.結構目視檢查機組有無泄漏、零件鬆動或斷裂和其它損壞（huài）。

8.墊片機組的（de）安裝墊片應牢牢（láo）壓緊，狀態良好。

9.冷藏車盤管冷（lěng）凝器和蒸（zhēng）發器盤管應清潔無髒物。

10.除霜排水裝置檢查除霜（shuāng）排（pái）水軟管和接頭，確保它（tā）們暢通。

11.貨廂裝貨時貨物不能遮擋蒸發器出風和回風（fēng）口，保持貨廂內冷氣循（xún）環暢通，以確保廂內不會有熱點

因此，科學的維護和保養，不僅可以（yǐ）保證（zhèng）設備的完好（hǎo），還（hái）可以（yǐ）降低營運成本。

合適包裝

對冷（lěng）凍貨用不通風包裝（zhuāng）箱，對生鮮貨用側壁通（tōng）風的包裝箱。包裝箱必須是抗（kàng）壓的。

由於冷凍貨物是不允許有風從表麵吹過的（de），因為風吹過冷凍貨物表麵，會使貨物中的（de）水分損失，從而導致貨物質量下降（jiàng）。今年我國（guó）製定的“關於散裝速凍食品一律不準（zhǔn）銷售”，必須（xū）有包裝銷售就是這個道理。而生鮮物品由於其自身特點，產品在儲運（yùn）過程中仍然處在呼吸（xī）狀態（tài），如果不能夠很好的通風，貨物就會變（biàn）質損壞。因此（cǐ）必須保證這類貨（huò）物有很好的通風和換氣（在車廂內加裝通風槽）。

設定溫度

將溫（wēn）控（kòng）器設定在所需溫度上，預冷車箱（xiāng）1.5小時以排走滯留在車箱（xiāng）內的熱量；裝貨時將（jiāng）冷凍機組關（guān）閉，迅速裝貨。

在裝貨時，必須先要對車廂（xiāng）進行預冷或預熱。因（yīn）為（wéi）車輛停放（fàng）在露天，通常（cháng）車廂溫度就是外界環境溫度。若所運送的貨物溫度不是環境溫度（dù），貨物裝進車廂，環境溫度會影響運送貨物的溫度，從（cóng）而導致運送貨物的品質發生變化。因此裝貨（huò）前必須預冷（lěng）車廂到所需要的溫（wēn）度。但（dàn）是，在裝貨時（卸貨一樣（yàng））必（bì）須要關閉製冷機組（zǔ）。許多人（rén）在裝（zhuāng）卸貨物時（shí）都是不關閉製冷機組，其實這是一種非常（cháng）錯誤的操（cāo）作。

原因是：當我們把車（chē）廂預冷後，如果不關（guān）機（jī），打（dǎ）開（kāi）車廂門時，由於冷凍機組蒸發器的風扇是在工作，風扇的正麵是正壓，而其背（bèi）麵是負壓，因此（cǐ）冷氣從（cóng）車廂上部吹出，而下部會（huì）將外麵的熱空氣快速吸進來，從而導致車廂內的溫度快速上升；如果關機（jī）後再裝卸貨物，由於風機處於停止狀態，空氣流動停止，車廂內外風壓一（yī）致，因而使得外（wài）部熱空氣傳遞進入車廂內的速度相對減緩（huǎn）。

預冷保溫（wēn）

.貨（huò）物必須預冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度；冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用（yòng）以降（jiàng）低貨物（wù）溫度的。

許多冷藏車（chē）的使用者都有一個錯誤的概念（niàn），總認為冷藏車上的冷凍機組（zǔ）是可以（yǐ）隨意將（jiāng）裝入車廂內的貨物冷凍或加熱**其所需要的溫度。因此把不（bú）足所運輸溫（wēn）度要（yào）求的貨物裝入（rù）車廂，再將（jiāng）製冷機組設定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度（dù）降**或升（shēng）**其所需要的溫度（dù）。然而（ér）事實（shí）卻相（xiàng）反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質。因為冷藏（cáng）車的製冷機組不是降（jiàng）低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的（de），他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來（lái）。當外界的冷（熱）源通過輻射、傳（chuán）導（dǎo）、對流（liú）到廂（xiāng）體（tǐ）內，被製冷（lěng）機組吹出的冷（lěng）氣帶走（zǒu），隔絕熱源進入貨物（wù）。

因（yīn）此（cǐ）在裝貨時，必須先測（cè）量所裝貨物的溫度。如果製冷機組（zǔ）的設**溫度高於或低於貨物溫度，車廂內的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度（dù）必須一（yī）致，如果貨物溫度經常變化，水分就會流失（shī），就會導致貨物發生品質變化（huà），從而導致貨物的（de）貨（huò）架期縮短。

防止阻塞

即使機組容量超過實際（jì）所需，空氣流通不足也會是導致物品（pǐn）變質的（de）主要（yào）原因；貨物周圍任何阻（zǔ）塞都可能導（dǎo）致——“熱點”。

一部合格的冷藏車，必須保證車廂六（liù）麵有較好的通風，貨物六麵沒有任何阻塞（sāi）；良好的空氣流通（tōng），可以保證貨（huò）物在合適的溫度要（yào）求下運輸。冷（lěng）凍機組吹出（chū）的冷（熱）氣體將外界進入（rù）車廂（xiāng）的冷（熱）源與貨物隔絕開來（lái），從而保護了貨物。如果某一位置發生阻塞，該部分的冷（熱）源就會直接進入物（wù）品，導致（zhì）貨物溫度發生變化。確保回氣遮板狀況良好；不要阻塞蒸發（fā）器的（de）入（rù）口（回風（fēng））；回風不足會產生冷風不規則循環及造成頂部貨物結冰。

注意事項

貨物必須堆放在雙麵托板上；保鮮貨托板上不能包朔料膜，膜（mó）會阻擋循環冷氣流通**貨物；不可阻塞貨物下的地板。

一般的冷藏（cáng）車地板（bǎn）都（dōu）是（shì）采用帶通風的鋁導軌地板；但是也有一些冷（lěng）藏車是不（bú）帶（dài）鋁導軌的，是采用（yòng）平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用於奶製品的（de）企業運輸車是采用平的防滑地板，目的是適合於多種產（chǎn）品的運輸，或便於清洗地麵。但是裝貨時必須注意，一定要用雙麵托板來裝貨，以保證地麵（miàn）冷空氣的流通。嚴禁將貨物直接堆放在平麵的地板上（shàng）。

不要在蒸發器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方（fāng）的阻塞會導致（zhì）冷（lěng）氣流短（duǎn）路。在貨物頂部和車頂之間保（bǎo）持（chí）**小（xiǎo）225毫（háo）米的距離。

裝貨時，不要將貨物堆（duī）的太高，一定要保（bǎo）證裝貨高度不高於出風口的平麵高度。如果出風口（kǒu）前麵被貨物擋住或離貨（huò）物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍（dòng）機組（zǔ）的正常工（gōng）作。

由於出風口（kǒu）被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內循環，因而使貨物（wù）局部溫（wēn）度升高。

另一方麵，由於冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近（jìn），機組蒸發器內的盤管會（huì）快速結霜（shuāng）（或冰），空氣感應開關（guān）隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態；當盤管溫度回升**9度（設計溫（wēn）度）左右，除（chú）霜立即（jí）結（jié）束。於是機組就會出現循環往複的上述操（cāo）作，從而導致廂體內（nèi）溫度降不下來（lái）的現象。給大（dà）家的直觀感覺就是（shì）機組總是頻繁除霜。其實是由於（yú）貨（huò）物裝的太高（多）所致。

保持清潔

車廂內部必須保持潔淨；地麵不應留有包裝紙和紙屑；碎屑會阻礙空氣流動或被蒸發器吸（xī）入。

使用冷藏車時，應該保持車廂內部的潔淨。由於蒸發器風扇的作用，空氣會在車廂內循環，導致地麵的碎削或髒東西被蒸發器風機吸入。長時間的作用，會使大（dà）量的雜質吸入（rù）到蒸發（fā）器盤管內，從而影響製冷機組（zǔ）的製冷效果。因為盤管會（huì）被雜質一點點的包圍起來，導致盤管的熱交換率下降。所以冷藏車使用幾年（nián）後大家會感覺製冷效果不如開始，除本身故障原因外，就是因為盤管太髒所致。因此（cǐ）保證車廂裏地麵的潔淨（jìng）是保證製冷機組正常（cháng）工作的關鍵。

搬運得當

車門打開時應關閉冷凍機；盡可能縮短車（chē）門打開的時間（jiān）；裝卸貨物時盡可能使用條形門簾。用隔板來分開幹貨（空欄筐）和易腐物品。

為了保證車廂內（nèi）的貨物溫度，對於市（shì）內配送（sòng）車輛，建議使用條形門簾（lián），以保證快速卸貨時（shí）（在（zài）不關閉冷凍（dòng）機組時），車廂內的冷氣不會快速散失出去。

不（bú）同溫度的貨物嚴禁存放在同一（yī）車廂空間內。應該用隔板分開擺（bǎi）放。由於冷凍機是用來維持貨物溫度，而不是降溫用的，因此混裝不同溫度的貨物，會影響物品的溫度，導致（zhì）貨品質量受（shòu）到（dào）影響。

正確操（cāo）作和使用（yòng）冷藏車，是保證溫控貨（huò）物品質的關（guān）鍵。也是保證製冷設備能夠正常工作的（de）所在。

選擇（zé）

**先是汽車底盤：

貨物的噸位、路況等，考慮底盤的結構和承（chéng）載（zǎi）能力、節油性、排放標（biāo）準等。

跟選擇普通貨車底盤相比，冷藏車還需要**考慮一下底盤的（de）穩定性，冷藏車運輸的貨物一般（bān）都是不能長時間存放的物品，即使有製冷設備，仍需較快送（sòng）達目（mù）的地（dì）。同時，冷藏貨物對運輸（shū）環境的要求更高，要是路上出現故障，導致貨物變質，損失將會非常（cháng）大（dà）。

其次就是廂體選擇：

冷藏車的廂體不同於普通（tōng）的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保（bǎo）溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在（zài）一個穩定的溫度環境中。

冷藏（cáng）車廂設計主要是氣密性能和保溫（wēn）性能，通常冷藏車的結構采用三層結構，內外蒙皮采用複合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質（zhì）。內板材質應運輸貨（huò）物不同而采取不同材（cái）質（zhì），**貴的內材板（bǎn）應該是不鏽（xiù）鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發泡材料（liào）。四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形（xíng）成一種封閉性板塊。

除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保（bǎo）溫層越厚（hòu），保溫效果越好，不過，貨廂內部的空（kōng）間（jiān）會減少，貨物（wù）裝載量會減少，用戶需根據自己的實際（jì）需要選擇合適的厚度。

再就是（shì）冷（lěng）凍機組（zǔ）的（de）選擇：

在冷藏車這三大組成部分中，冷（lěng）凍機組是**為重要的一環。因（yīn）為貨廂空間較小，在**溫度上技（jì）術要求也更高。

都說好貨不便宜，進口製冷（lěng）機的價格也（yě）是非常昂貴（guì）的，像那種半掛冷藏車的一套進口的製冷機，新的**也（yě）要十幾（jǐ）萬。相比之下國產品牌在價格（gé）上優勢就非（fēi）常明顯，對於注（zhù）重價格的用（yòng）戶（hù）來說，國產品牌也是個不錯的選擇。

從冷凍機組的動力來源可分為**與非**機組兩種，**機組擁（yōng）有單（dān）獨的動（dòng）力源，機（jī）組（zǔ）本身所**的柴油發動機作為其動力源；而非（fēi）**式機組的（de）動力輸（shū）出是依靠汽車底盤的發動機來帶動的（de）。

從成本（běn）上（shàng）講非**式製冷機組與**式製冷（lěng）機組價位相差在幾萬以上，如（rú）果預算上比較充裕（yù），而且又對車（chē）廂內溫度要求比較低（所需溫度**少要零（líng）下10度以下（xià））的話建議還（hái）是（shì）用**式比較（jiào）好。

冷庫說明

生活中，很多貨（huò）物的運輸都需要冷凍、冷藏，因此人們便在運（yùn）輸車輛上安裝了冷（lěng）庫，這便是冷（lěng）藏車，冷藏車的出現和發展極大的便利的了（le）貨物在周轉過程中的冷（lěng）凍（dòng）冷藏。

如今，大中（zhōng）城市貨（huò）物的運輸，很多都采用冷藏車（chē）。但是其行業普及率很低，每年還是會有大量的食品、肉類、水（shuǐ）果、蔬菜、藥品、酒類等在運輸過程中因為發生變質而造成不必要的損失，這更能說明冷藏庫有很大的發展市場，冷庫行業在此**域也還有很寬的（de）路子能（néng）夠拓展。

冷藏車對傳統冷庫隻能儲存（cún）的（de）限（xiàn）製是一個很大的補充，大大優化了冷（lěng）庫發展的靈活（huó）性，為冷（lěng）庫行業的發展開發了新的渠道和空（kōng）間（jiān）。因此（cǐ）**在鼓勵（lì）宣傳建造冷庫的同時也要大力宣揚（yáng）冷藏車的普及，以彌補貨（huò）物在長途周（zhōu）轉過程中造成的不必（bì）要損失。

冷藏車保溫廂（xiāng）體的保養和維護

說到（dào）冷藏（cáng）車，其實我經常講（jiǎng）到，在冷藏機組運轉平穩的前提條件下，能提供穩定的製冷條件，那麽如何保持持（chí）續（xù）的溫度（dù）也顯得異常（cháng）重要。上一節我講到了冷藏車保溫廂體的材（cái）質大多（duō）數選擇內外玻璃（lí）鋼麵板，因為玻璃鋼麵板具有獨到的優越性。

一般來（lái）說（shuō），冷（lěng）藏車保（bǎo）溫廂體日常的維護與保養主要體現在（zài），廂體外表麵的檢查，廂體內表麵的檢查，廂體內外棱角的檢查，廂體內部地板的（de）檢查，以及內部照明，製冷（lěng）出風口等。　對（duì）於冷藏車廂體外表麵（miàn），我經常提醒來我廠提車的（de）用戶，切勿使廂體發生刮蹭，這樣一方麵降低了玻璃鋼（gāng）承受壓力（lì）的能力，更容易發生老化變形，另一方麵會使內部填充的聚氨酯發生（shēng）泄（xiè）露從而影響廂體的保溫（wēn）性能（néng）。

對（duì）於冷藏車內表麵的維護，要（yào）做好溫控的調節，切勿使廂（xiāng）體（tǐ）內（nèi）表麵結冰，如果空氣（qì）濕度比較大，要盡量包裝好冷藏製品，尤（yóu）其是水產品，包裝密封好能降低水分向（xiàng）廂體內部蒸發，降低冷藏車內部結冰的可能性（xìng）。如果冷（lěng）藏車內（nèi）表（biǎo）麵結有一層（céng）冰，在每次運輸完貨物後，要及時用除冰鏟予以鏟除，防止冰層越結越厚，不僅影響廂（xiāng）體的儲物空間，同時還會增加車輛的自重，增加燃油（yóu）的消耗量。同樣（yàng）內部也應（yīng）該注意，避免尖銳貨物或包（bāo）裝箱對內表麵的損傷。

**，也就是我（wǒ）也時常提到的內（nèi）部電器設備的維護（hù）與（yǔ）保養，因為（wéi）冷藏車廂體的電器設備處（chù）於濕度相對較高，溫度較低的環境中。要防止有裸露的電源線導致的各種短路的發生，更要防止由於冷熱交替給會發熱的照明設備帶來不必要（yào）的損壞。